یخچال و فریزرودستگاه های تهویه مطبوعبرای مثال، از مبدلهای حرارتی برعکس سیستمهای گرمایش مرکزی استفاده کنید: آنها گرما را از محفظه یا اتاقی که در آن لازم نیست، خارج میکنند و آن را در یک سیال به مکان دیگری پمپ میکنند که بتوان آن را از راه دور ریخت. سیال خنک کننده به طور کامل در داخل شبکه ای از لوله ها مهر و موم شده است، بنابراین در واقع هرگز با هوا تماس پیدا نمی کند: انرژی گرمایی را از هوای داخل می گیرد و آن را در هوای بیرون می ریزد، اما هرگز مستقیماً با آن هوا مخلوط نمی شود.
در نیروگاه ها یا موتورها، گازهای خروجی اغلب حاوی گرمایی هستند که بی فایده به هوای آزاد می رود. این اتلاف انرژی است و چیزی که یک مبدل حرارتی مطمئناً می تواند آن را کاهش دهد (البته نه به طور کامل حذف شود - همیشه مقداری گرما از بین می رود). راه حل این مشکل با مبدل های حرارتی است که در داخل لوله های دم اگزوز یا دودکش ها قرار گرفته اند. همانطور که گازهای داغ خروجی به سمت بالا رانده می شوند، با برس از کنار باله های مسی عبور می کنند و آب از آن ها جاری می شود. آب گرما را به داخل گیاه می برد. در آنجا، ممکن است مستقیماً بازیافت شود، شاید گازهای سردی را که وارد موتور یا کوره میشوند، گرم کند و انرژی را که در غیر این صورت برای گرم کردن آنها لازم است، ذخیره کند. یا می توان از آن برای استفاده مفید دیگری استفاده کرد، به عنوان مثال، گرم کردن دفتری در نزدیکی دودکش.
در اتوبوسها، مایعی که برای خنک کردن موتور دیزل استفاده میشود، اغلب از یک مبدل حرارتی عبور داده میشود و گرمایی که بازیابی میکند برای گرم کردن هوای سرد بیرون که از کف محفظه مسافر به بالا پمپ میشود، استفاده میشود. این امر نیاز به وجود بخاری های برقی اضافی و بیهوده را در داخل اتوبوس کاهش می دهد. رادیاتور خودرو نوع دیگری از مبدل حرارتی است. آبی که موتور را خنک می کند از طریق رادیاتور جریان می یابد که دارای پره های آلومینیومی موازی زیادی است که به هوا باز می شوند. همانطور که ماشین در حال حرکت است، هوای سردی که از کنار رادیاتور عبور می کند مقداری از گرما را از بین می برد، آب را خنک می کند و هوا را گرم می کند و موتور را به طور موثر کار می کند. گرمای هدر رفته رادیاتور برای گرم کردن محفظه مسافر مانند اتوبوس استفاده می شود.
اگر دوش کم مصرف دارید، ممکن است یک مبدل حرارتی در خروجی فاضلاب نصب شده باشد. همانطور که آب از کنار بدن شما می چکد و به دوشاخه می ریزد، از سیم پیچ های مسی یک مبدل حرارتی عبور می کند. در همین حال، آب سردی که وارد دوش میشود تا گرم شود، از همان کویلها عبور میکند، با آب کثیف مخلوط نمیشود، بلکه مقداری از گرمای هدررفته آن را میگیرد و کمی گرم میشود – بنابراین دوش نیازی به گرم کردن زیاد آن ندارد.
